8月2日，華中公司承建的重慶軌道交通27號(hào)線璧山站～虎溪站TBM區(qū)間右線隧道完成出洞作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)段區(qū)間隧道全線貫通，為重慶軌道交通27號(hào)線順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

重慶軌道交通27號(hào)線全長(zhǎng)約51.9公里，設(shè)14個(gè)車站。中國(guó)水電四局承建重慶軌道交通27號(hào)線土建2標(biāo)，線路長(zhǎng)度8.32千米，共兩站兩區(qū)間一座變電所。據(jù)悉，7月10日，重慶軌道交通27號(hào)線虎溪站～大學(xué)城南站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

重慶軌道交通27號(hào)線璧山站～虎溪站TBM區(qū)間工程采用雙洞單線結(jié)構(gòu)型式，采用復(fù)合式TBM法施工，右線長(zhǎng)度2524.065米，區(qū)間縱斷面為下坡，最大坡度34.9‰，平面曲線半徑最小為1500米，區(qū)間隧道主要穿越地層為砂質(zhì)泥巖、砂巖，共計(jì)4座聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間主要下穿外環(huán)高速公路、燃?xì)夤芫€、排水涵洞、路涵、人行天橋，施工難度大、技術(shù)要求高。

項(xiàng)目為保障掘進(jìn)施工安全高效推進(jìn)，提前籌謀，科學(xué)組織，多次優(yōu)化專項(xiàng)施工方案，通過(guò)超前技術(shù)策劃、精密資源調(diào)配、采用智能化監(jiān)控系統(tǒng)，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)TBM掘進(jìn)參數(shù)，并配備專業(yè)技術(shù)人員全程跟機(jī)作業(yè)。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、改進(jìn)同步注漿工藝等措施，有效控制了地面沉降，沉降量始終控制在3毫米以內(nèi)，遠(yuǎn)低于規(guī)范要求，不斷強(qiáng)化盾構(gòu)掘進(jìn)安全管控。

重慶軌道交通27號(hào)線作為重慶軌道交通東西方向的城軌快線，串聯(lián)起沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要門戶樞紐。該項(xiàng)目建成后，將有力推動(dòng) “軌道上的都市區(qū)” 建設(shè)，進(jìn)一步提升城市公共交通效率，方便市民出行。